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Escape Venom con eje trasero

    Escape Venom con eje trasero

  • Origen

    Porcelana

  • Especificación

    1 juego

  • Material

    Acero inoxidable

  • Posición de montaje

    Chasis trasero

  • Ventajas del producto

    • Válvula de modo dual: silenciosa/deportiva, multicontrol

    • Peso ligero: T304/aleación de titanio.

    • Baja contrapresión, mejor respuesta del acelerador

    • Silenciadores y tubos de escape personalizados

    • Atornillado, instalación de 1 a 2 h, fácil de inspeccionar


  • Precio FOB:
    $1700.85
  • precio del renminbi
    ￥9800
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  • Dimensión:Específico del vehículo

  • Marca:VENENO

  • Serie:Chasis

    • Descripción detallada

    Sistema de escape con eje trasero VELENO Venom

    VELENO Venom Escape con eje traseroes un escape de alto rendimiento controlado por válvula inteligente diseñado para automóviles de alto rendimiento, vehículos todoterreno resistentes y SUV de lujo, incluidos Tank 300/400, Land Rover Defender, Mercedes-Benz Clase G, toyota Prado LC250, Porsche Panamera y más.
    Resuelve los principales inconvenientes de los sistemas de escape de fábrica: tono apagado, pérdida de par a bajas revoluciones, sonido monótono y apariencia sencilla. Construido a partir deAcero inoxidable 304 o aleación de titanio., presenta control de válvula inteligente, instalación atornillADA directa, sonido profundo y potente, construcción liviana y durabilidad duradera. Ideal tanto para los desplazamientos diarios como para una conducción enérgica, es una mejora del eje trasero muy aclamada en la comunidad del tuning.

    Ventajas principales (exclusivo con respaldo de eje)

    1. Válvula inteligente para sonido personalizable y diseño antidisturbios

    • Conmutación de modo dual:

      El modo silencioso (válvula cerrada) coincide con los niveles de ruido OEM para una conducción silenciosa en áreas urbanas, estacionamientos y cruceros en autopistas;

      El modo deportivo (válvula abierta) ofrece un tono rico y profundo a bajas RPM y una nota nítida y potente a altas RPM, con sonido en capas, sin resonancia ni crujidos.

    • Métodos de control:

      Control remoto inalámbrico estándar; Control Bluetooth de aplicación opcional, botón de volante de fábrica o integración de infoentretenimiento (modelos selectos). Tiempo de respuesta ≤0,5 s, con RPM de activación personalizable y memoria de modo.

    • Construcción de válvulas:

      Núcleo de válvula de acero inoxidable/titanio con sellado de alta temperatura, resistente a temperaturas superiores a 1000 ℃, sin atascos ni fugas de aire durante el uso prolongado.

    2. Materiales y artesanía de primera calidad: ligeros, resistentes a la corrosión y duraderos

    • Acero inoxidable T304:

      18% de cromo + 8% de níquel forma una densa película de óxido anticorrosión, con pulido arenado/galvanizado para una doble protección. Resiste el barro, la corrosión y las altas temperaturas, no se oxida ni se decolora con el tiempo.Entre un 30 % y un 50 % más ligero que el hierro fundido OEM.

    • Versión de aleación de titanio (opcional):

      Más de un 40 % más ligero que el acero inoxidablecon resistencia al calor superior, ideal para pista y todoterreno extremo. El acabado mate ofrece una estética superior, mientras que la reducción de peso mejora la disipación del calor.

    • Escaneo 3D y mecanizado CNC:

      El enrutamiento diseñado con precisión evita interferencias en el chasis. Resistencia al flujo de escape reducida en15%–25%frente a los sistemas de fábrica, lo que mejora la respuesta del acelerador, minimiza la pérdida de par a bajas revoluciones y ofrece una entrega de potencia lineal a altas RPM.

    • Pruebas completas de soldadura TIG y estanqueidad al aire:

      Las soldaduras suaves y sin poros eliminan las fugas y los ruidos anormales, con un ciclo de vida que supera con creces los escapes soldados estándar.

    3. Cuerpo del silenciador y tubos de escape personalizados para mejorar el sonido y el estilo

    • Opciones de silenciador (vehículo/aplicación específica):

      Silenciador GT: Para autos de alto rendimiento (Panamera, BMW M, etc.): rugido agresivo de altas RPM con un sonido pleno y explosivo.

      Silenciador ST: Para vehículos todoterreno y SUV de lujo (Defender, G500, Tank 300, etc.): tono grave profundo, nota de altas RPM no abrasiva, que equilibra comodidad y emoción.

      Silenciador en Y: para configuraciones de escape doble/cuádruple: distribución uniforme del flujo de aire, sonido equilibrado y prevención de ruido desigual entre los lados.

    • Opciones de tubo de escape:

      Acero inoxidable pulido/mate, fibra de carbono (ligero + acabado premium), puntas cuádruples/dobles/ovaladas. Diseño específico del vehículo para un ajuste perfecto y una presencia visual trasera mejorada.

    4. Instalación atornillada específica para cada vehículo, amplia compatibilidad

    Montaje clave (eje trasero):

    • Todoterreno robusto: Tank 300/400, Land Rover Defender 90/110, Mercedes-Benz G500/G63, Prado LC250, BAIC BJ40, Ford Ranger, etc.

    • Coches de alto rendimiento y lujo: Porsche Panamera, BMW Serie 3/5, Audi A4L/A6L, Mercedes-Benz Clase C/E, Tesla Model 3/Y, etc.

    Beneficios de instalación:
    Ajuste directo con soportes y bridas de fábrica –no es necesario cortar, soldar ni perforar. La instalación se completa en 1 a 2 horas en talleres de tuning estándar. No anula la garantía de fábrica (componente no central del tren motriz) y cumple con los estándares de inspección (diseño exterior sutil, modo silencioso para cumplimiento).


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